请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
| | | | | | | 签到领奖|

Forum ROCaircraft.com

 找回密码
 注册

QQ登录

QQ快捷登录

微信快捷登录

搜索
热搜: ROCaircraft
查看: 2315|回复: 18

飞机怎么划分等级?

  [复制链接]

该用户从未签到

23

主题

25

帖子

591

积分

积分
591
发表于: 2016-03-10 11:18:48
| 显示全部楼层 |阅读模式
简单说,什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表”,其原理是按照航空器在跑道入口时的速度,以及设定航空器在最大允许着陆重量时,着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。根据航空器降落时的主要特性,可以将飞机分为五个大类:
分类
跑道入口速度
起始进近速度
最后进近速度
最大盘旋速度
目视机动最大盘旋速度
复飞最大速度
A
< 91
90-150(110*)
70-100
90
100
100
110
B
91-120
120-180(140*)
85-130
120
135
130
150
C
121-140
160-240
115-160
140
180
160
240
D
141-165
185-250
130-185
165
205
185
265
E
166-210
185-250
155-230
240
230
275
注解:跑道入口速度:设定为航空器在最大允许着陆重量时,着陆状态中失速速度的1.3倍;
*表示反向和直角程序的最大速度。
为让读者有一个更加直观的认识,以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型:
A类,比如直升机、塞斯纳等。
B类,比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。
C类,比如波音737、空客319、320、321系列等。
D类,比如波音757、767、空客300、330等。
E类,比如波音747、空客340等。
然后,就机场飞行区的划分及主要技术参数,如跑道的长度、宽度、道面的材料、停机位的大小以及停机位的多少等,做进一步的综合分析。
美国联合航空公司的波音747飞机在北京首都国际机场。
跟飞机等级不同,机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距,也就是飞机最远的两个轮子之间的距离,按这一参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类,包括确定每个停机位适合停靠的飞机。飞机必须停在与其等级对应的停机位。
而机场的等级划分,由两个要素决定,一是飞机基准飞行场地(也就是跑道)的长度,二是飞行区的级别,如下表所示:
第一要素 第二要素
代码 飞机基准飞行场地长度 代字 翼展 主起落架外轮间距
(1)(2)(3) (4) (5)
1 < 800 mA < 15 m< 4.5 m
2 800 - < 1200 mB 15 - <24 m 4.5 - < 6 m
3 1200 - < 1800 mC 24 - <36 m 6 - < 9 m
4 ≥1800 mD 36 - <52 m 9 - <14 m
E 52 - < 65 m 9 - < 14 m
F 65 - < 80 m14 - < 16 m
空客380作为目前世界上最大的客机,属于最大的F类客机,需要4F级机场才能保障其运行。我国目前共有七个4F级机场,分别是北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、西安咸阳国际机场、成都双流国际机场和武汉天河国际机场,而在建的4F级机场有五个,分别是南京马鞍国际机场、昆明长水国际机场、厦门翔安国际机场、郑州新郑国际机场(二期)以及合肥新桥国际机场(二期)。
更常见的波音747系列飞机属于E类客机,能够容纳它的机场在我国就比较多了,一般的省会以及同等规模的二线城市的机场,多半都可以做到。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | Register

本版积分规则

在线客服| 手机版| 中航网 ROCaircraft.com |  |

GMT+8, 2019-10-19 18:20 , Processed in 0.278185 sec., 18 queries .

Powered by Discuz!X3.2

© 2001-2019 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表