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航材管理有“妙招”

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  • TA的每日心情
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    2016-04-26 12:39
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    发表于: 2016-02-29 14:44:54
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    编者按:航材是航空公司重要的刚性成本之一,也是飞机维修活动中重要的生产资料。它不仅对企业整体的运行效率有着重要的影响,其产生的成本压力也与航空企业的经营效益息息相关。如何整合企业资源,对航材实现有效的管理,在航材管理的各个环节,各维修企业进行了多种有益的尝试。  国航工程技术分公司
      向航材管理提升要效益
      □本报通讯员 彭经纬
      高价件送修周期从36.9天减少到33.7天,减少采购投资5000万元;消耗件周转率从0.95提高到1.11,节省库存资金4250万元;编写覆盖分公司航材部8个项目96个岗位的工作指南,对分公司航材管理经验进行提炼和总结。
      这3组数据来自国航工程技术分公司航材部,航材系统管理提升带来的实际效益由此一目了然。一年来,国航工程技术分公司航材部以“保生产、控成本、创效益”为己任,将提升的着眼点、立足点覆盖航材部管理的所有人、财、物,使国航航材系统进入更加科学的良性发展轨道。在国航机务系统从成本中心向利润中心转移的关键时期,这样的管理提升显得尤为重要。
      更少,管理成本持续降低
      航材部管理的主要资产包括高价件和消耗件,如果可以在这两方面上做文章,管控好航材成本,也就抓住了关键点。
      精益管理一直是分公司落实管理提升的重要抓手,也是降低成本的有效方法。航材部将精益管理与中心工作有机结合,开展了“航材送修全周期”和“提高消耗件周转率”两个精益项目研究,均收到了显著效果。这两个精益项目基本上覆盖了航材部所管理的所有资产,为减少航材囤积、加快资金周转作出了贡献。
      成绩的背后,是合理的措施、有效的沟通、严密的把控和高效的团队。就拿“提高消耗件周转率”精益项目来说,它强调的是生产部门和航材计划部门的对接及联动,以信息准确为基础。为此,分公司成立了专门的项目组,将指标分解到各基地,实现上下联动,有效减少了库存量。
      为了更好地实现目标,航材部制定了多项措施,包括调整安全库存点、加强寄售、重新制定采购原则、调配各基地消耗件、加强和生产部门的沟通等内容。对于每一个环节,航材部都逐项落实,使效益最大化,有效减少了资金占压,提高了资金使用效率,最终提高了17%的周转率。
      更顺,管理流程更加优化
      在精益项目的实施过程中,降低成本只是收益之一。航材部通过精益改善这把“利剑”,在持续优化流程、提高工作效率和服务水平等方面不断推陈出新,制定了有效的措施,收到了可喜的成效。
      在“航材送修全周期”精益项目中,航材部经过对送修全流程中16道工序、16个实物中转点、19个信息流转点的梳理和分析,使精益管理贯穿工作的每个环节,通过优化和改进航材送修流程,在不降低保障率的同时,提高了航材的使用率。在“提高消耗件周转率”精益项目的具体实施过程中,在优化流程、完善制度上也呈现出许多亮点。
      作为一种行之有效的管理提升模式,航材部不仅通过精益管理降低了成本,而且完善了航材保障制度,优化了工作流程,突破了原有的生产边界,在进行自身管理变革的同时,对内实现了航材内部8个项目的横向互动,对外加强了和Ameco以及9个维修基地的纵向联动,和生产、经营等其他系统充分融合,发挥出最大的协同效应。
      更全,队伍能力逐步提高
      管理对象除了资本(物、财)之外,还有一个重要的部分就是人力资源。航材管理兼具工程技术和经营管理的工作特点,其工作领域专业性较强。因此,打造一支业务能力强、职业素养高、士气高昂的航材队伍,也是航材部的工作重点。
      航材部深刻剖析了自身队伍的现状,明确了制度化管理、危机管理、人性化管理3个主要方向,并有针对性地制定了具体措施。首先是制度化管理,航材部在2012年编写了《航材管理基础教程(三册)》的基础上,今年又启动了《航材工作指南》的编写工作。该《指南》按照航材部项目类别分为8个部分、40个章节,详细介绍了航材部所有岗位的关键任务和工作流程,总结了10年来分公司航材管理的宝贵经验。
      其次是危机管理,航材部时刻要求部门干部员工有危机意识,能积极学习,同时关注队伍配置的合理性和先进性。航材部在2014年重新梳理了人岗匹配情况,确定了调整方案,共调整岗位编制24个。同时,为了使基层干部全面掌握航材业务知识,丰富工作阅历,航材部进行了干部轮岗,为锻炼干部创造了有利条件。
      最后是人性化管理,航材部始终将新型班组建设作为部门交流和融合的平台,通过开展各种活动加强对员工的人文关怀。
      近期,国航工程技术分公司航材部启动了“航材未来发展战略规划”,在完成内外部调研工作并经过深入的研究、分析后,确定了国航航材未来发展的三大战略,即航材业务/供应链发展战略、航材管理系统发展战略、人力资源发展战略。转型升级是国航机务在新形势下作出的战略安排,而提高管理能力则是企业转型升级的强力杠杆,航材部将紧跟分公司步伐,实现更大的发展。
      广州飞机维修工程有限公司
      调拨航材报价与出库实现“同步”
      本报讯 通讯员姜晓江报道:从2015年1月起,广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)航材部门在向南航兄弟单位供应飞机零件时,在调拨器材出库时即可提供器材结算价格,使调拨航材报价与器材出库实现“同步”。这一新举措将大大方便申请单位及时生成系统单据,使库存管理系统可实时反映器材流动情况。
      相关负责人表示,这一革命性举措可使南航各兄弟单位在从GAMECO获得调拨器材的同时,直接得到订货系统所需的必要数据,从而在器材到达时同步录入确切的订单数据,并同步完成系统验收等步骤;在将调拨器材再发放给飞机使用时,可将新的库存变动信息实时录入系统,使全系统彻底消除航材数据“补录”现象。
      近年来,为了更及时地向南航各兄弟单位提供所供应消耗件的结算价格,GAMECO航材部门不断缩短调拨器材报价周期,持续提高报价频率。自2012年以来,在坚持对南航分子公司每周报价一次的基础上,GAMECO对若干分子公司已经做到了在每个正常工作日为调拨器材报价。但是,以往对出库器材的结算价格进行核算,启动时间已是第二天了,且要人工操作报给客户,最快也只能为前一天领用的器材报价,在时间上还是滞后的。采取新措施后一改过去的状态,大大提高了各个环节的工作效率。
      北京飞机维修工程有限公司
      让航材坐上“时光机”
      本报讯 通讯员曹学军、刘然报道:20世纪80年代有部著名的电影,叫做《Back To The Future》(《回到未来》),讲述的是人们通过时间机器可以在时空里穿梭的有趣故事。如果北京飞机维修工程有限公司(Ameco)的航材部门也能有这样的一台“时光机”,能把器材的入关申报工作在器材进口前完成,那么器材一入关,就会在第一时间送到机械员的手中,完成飞机的维修工作。如今,这台“神奇”的“时光机”在Ameco出现了。截至2014年底,Ameco的航材人已经使用一年了。
      为缩短进口货物入境后的通关等待时间,提高AOG类紧急航材的保障能力,Ameco器材处进出口事物办公室于2013年底重新梳理了进口报关流程,在对积累的报关各环节数据进行分析研讨的基础上,合理调整了人员的班制和工作时间。经测试,于2013年12月9日正式采用了“进口货物预申报”新通关模式,即在进口货物实际入境之前,根据运输代理及客户提供的发货预报,提前完成进口通关所必需的SAP录入、保税平台录入、报关单制作等工作流程,从而缩短了进口货物入境后的通关等待时间。这就如同让报关人员坐上了“时光机”,到未来完成了进口报关工作。
      如今,Ameco80%的进口运单采用了该模式,2014年正常运单、差异运单的通关时间比2013年分别缩短了13.4%和24.3%,收到了良好的效果,基本上满足了生产部门对进口航材在通关时间上的需求。
      山航工程技术公司
      把AOG航材更快地“送”出去
      本报讯 通讯员张兵报道:随着山航机队规模的迅速扩大,飞机过站及外站排故所需紧急航材的保障问题愈发凸显。在AOG(飞机故障停飞)情况下,传统的航材发料及保障模式已不能满足公司的发展要求,如不提前制定有效的措施,极有可能造成航班延误。为此,山航工程技术公司航材部优化紧急航材保障工作流程,把航材更快地“送”出去。
      山航工程技术公司航材部库房管理部门与山东太古相关人员共同研讨了紧急航材保障流程,商讨了山航飞机在济南过站及山东太古赴外站排故时所需航材的发料与保障模式。根据公司目前的运行情况,航材部在济南、青岛两地多次调研,征询外场及航材值班员的建议,并参考青岛基地航材库房的“航材下送”保障模式,经与外场协商,最终制订了如下保障方案:飞机在济南过站及山东太古赴外站排故所需的AOG航材,工作者在确定需求件号后,可立即致电航材库房值班员,值班员将器材准备完毕并将器材送至济南机场5号安检道口,与工作者进行现场交接。
      排故就是和时间赛跑,航材保障是排故过程中的重要一环。采取该措施后节省了外场机务工作人员在飞机AOG排故、领用航材、协调车辆时的大量时间,收到了良好成效。相关负责人表示,航材部新的保障措施消除了排故人员的后顾之忧,使他们可以将更多的精力放在排故上。简单的一个“送”字,不仅打破了传统思维,而且有效提高了应急排故的效率。
      南航上海分公司飞机维修厂
      为新机型巧妙布局航材库
      本报讯 通讯员盛博报道:南航上海分公司飞机维修厂于2014年11月底接到南航股份公司的战略调整任务,将执管的5架波音737NG飞机置换成5架空客A320飞机。狭小的航材仓库如何放得下3种机型的航材?南航上海分公司飞机维修厂航材员工努力寻求解决方法。
      为提高南航上海分公司飞机维修厂航材库房的架位利用率,合理布局各机型器材的存储空间,航材管理室将正处于封存状态的747F专用航材进行分类、盘点、打包,将747F专用航材运输到其他库房,腾出空间存放空客A320机队航材。同时,评估目前现有波音737NG航材使用率和存储空间,根据分公司的发展战略和上海虹桥航材库的施工进展,视情况转移部分波音737NG航材到上海虹桥航材库或调拨到其他分子公司,为新执管的空客A320飞机航材腾出充足的储存空间。
      这些调配工作说起来轻巧,做起来难度却很大。要对几十公斤、上百公斤的大件器材以及数千项消耗件进行逐一核对,粘贴标志并进行系统移库。在这项工作中,航材管理室的女员工们巾帼不让须眉,主动担起重任,发挥了重要的作用。
      同时,南航沈阳分公司还特派专员到上海指导,将空客A320飞机常用的384项航材清单交给上海航材计划员,并与其沟通相关细节。
      通过南航广州、沈阳、上海三地的共同努力,南航上海分公司飞机维修厂终于在新飞机到来之前完成了常用周转件与消耗件的调拨、验收、入库以及化工品的采购工作。
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    的确如此
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